「这不是车！」来自瑞士的Wim Ouboter对着自己设计的Microlino笑着说：「这是未来的都会移动器。」在日内瓦车展茫茫车海之中，这款复古可爱的小型车格外引人注目。个人电动车则在近年节能减碳的环境意识促动下，技术突飞猛进，已臻成熟，未来几年将普及于日常生活，本届日内瓦车展即点出此一趋势。

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住在苏黎世的Wim Ouboter，由于当地坡路多，骑单车不易，开车又太隆重且耗能，于是在1990年设计出轻盈的电动滑板作为代步工具。25年来，他不断思索、持续研发，终于让Miccrolino在今年亮相了。

Miccrolino的外型很疗癒，彷彿能在都会生活的斯杀之中，保有一片赤子之心，Wim Ouboter以此向50年代风行的BMW Isetta致敬，该车款其实是由义大利发明，适用于山城，德国BMW取得授权并发扬光大，而使大众一直误以为是BMW之作。

铝合金打造的Microlino，完全以电能驱动，而且如同电器用品，使用一般插座即可充电，为正兴起的新能源车注记一枚精巧独特的标誌。这款车的马力比一般运动车款强百分之20，专为都会人所需的设计概念也令人想到宾士的Smart，但两者的发想起点迥异，Smart是在讲究性能的前提下，把汽车简炼化，而 Miccrolino则是把滑板发展成汽车，因此操作与动能皆更加简易，预定2018年上市，价位带落在8千至1万2千欧元之间，非常亲民，且必然受女性青睐。

专家预测，再过15年，在路上跑的混合动力车或电动车，至少1千7百万辆，不仅是环境意识所趋，也指出汽车市场的沃土，于是各家车厂纷纷加快脚步，踏上兵家必争之地，除了国民车积极开发电力驱动之外，超跑与手工车同样跟进。

Tesla今年推出第一款休旅车Model X，採双电机全轮驱动，同一系列的90D车型，加速时间为4.8秒，P90D车型则为3.2秒，但最大续航里程为比前者低了12km，为402km，然而两者恐怕都是地表目前最快速的电动休旅车，外加抢眼的鹰翼门（Falcon wing door）设计，呼应超高速的气势。

DS以碳纤打造流线车身的E-Tense电动跑车，最大功率408马力，最大扭矩516Nm，而气格栅的设计与LED车灯的布局，展现强劲的力量感。HYUNDAI在2013年即发表世界首款量产氢燃料车ix35 Fuel cell，于2014年陆续上市，今年则又发表了全球第一款同时能提供电动、油电混动、插电式混动三种新能源驱动的IONIQ，而就纯电动版而言，电动驱动使用28kWh锂离子电池，续航里程可达169公里，搭配119马力、最大扭矩295Nm的电机和单速变速箱，最高速可达150km/h。

任何大型商展都少不了「怪胎之作」，Morgan取材1930年代的车身造型所推出的三轮复古车款EV3，作为该车厂得第一款电动车，全电动、零排放为最大特点，而性能与汽油版不相上下为其优势，并以轻盈的碳纤车体平衡沈重的电池重量，整辆车的重量不到500公斤，英国政府已经同意资助，预计今年年底生产，售价约台币120万。

盐水可成为动力，列支斯敦的「奈米液流电池公司」（NanoFlowcell）为此于2014年所发表的概念跑车Quant F，抢足锋头，今年则更为精进地发表了体积更小的Quantino。NanoFlowcell电动车採盐水驱动，藉由盐水缸之间薄膜的流动力产生电能，并将电能储存于特殊的奈米盐水液流电池，官方资料指出其能储存的电力，为等重锂电池的5倍。Quantino搭载4颗奈米盐水液流电池，最大马力为108hp，将在今年少量生产。

发展取代石油的新能源虽然是汽车的未来，然而，当满街跑的车子所使用驱动力来自电能或水力且消耗量大时，不禁要问的是：大量的电力哪里来？丰足的水源何处寻？德国科学家已经开始有此远虑，试图开发多种新能源，分散供应压力。未来的概念车会不会呈现多能源的面貌？电动车、水力车、太阳能车、小麦发电车......此一憧憬，端赖汽车集团是否能破除为了降低成本而大量生产同质性的车款，而改以环境与能源为考量。

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